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En taclant François Hollande sur l'affaire SeaFrance, Nathalie Kosiusko-Morizet donne raison à Marine Le Pen. Effectivement, l'Etat français ne peut pas intervenir pour aider les entreprises françaises car les Traités européens l'interdisent. L'Etat ne peut que se contenter de contempler le désastre.Et oui NKM le co nfirme, nous n'avons plus notre souveraineté.
De même le Modem et l'UMPS redécouvrent le "fabriquons français" défendu depuis des mois par Marine Le Pen. Mais là encore nous sommes dans la posture, ou plutôt dans l'imposture, parce que cela les Traités européens ne l'autorisent pas non plus.. Seule Marine Le Pen est logique elle annonce qu'elle renégociera les Traités afin que nous puissions retrouver notre liberté d'action.
Sarkozy, Hollande, Bayrou sont sur la même ligne politique: mensonges pour les Français et renforcement du pouvoir de Bruxelles mais voilà les Français ne sont plus dupes.Vive 2012!
"La ministre de l'Ecologie met en cause la «compétence» du candidat PS à l'Elysée. Ses propositions d'aide directe de l'Etat et de recours au FSI sont irréalistes au regard du droit européen sur les aides d'Etat.
La ministre de l'Ecologie, Nathalie Kosciusko-Morizet, a mis mercredi en cause la « compétence » du candidat PS à l'Elysée, François Hollande, après ses déclarations sur le dossier SeaFrance la veille sur France 2 (voir vidééo ci-dessous). «Je mets en cause la compétence de François Hollande au regard de ce qu'il a déclaré sur SeaFrance: dans une seule formule, il méconnaît le droit français et européen », a déclaré la ministre à l'AFP.
François Hollande a regretté hier soir qu'il n'y ait pas eu « d'intervention directe » de l'Etat auprès des salariés de la compagnie de ferries, et estimé que le Fonds stratégique d'investissement (FSI) aurait pu jouer un rôle.
Une proposition qui méconnaît l'historique du dossier SeaFrance. « Notre projet initial était une recapitalisation par la SNCF (ndlr : 100% publique) de 166 millions d'euros et d'un prêt de la SNCF de 99,8 millions d'euros. Cette proposition a été rejetée par la Commission européenne le 24 octobre », a assuré la ministre de tutelle des Transports. Voilà pour l'intervention directe de l'Etat.
Une intervention du FSI, quant à elle, n'est pas plus envisageable. « Le FSI ne peut pas intervenir au capital en tant qu'actionnaire minoritaire », a-t-elle ajouté, estimant que François Hollande « reprend les arguments des syndicats » notamment ceux exprimés hier par la CGT.
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